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張花通車,湘西北又添一東西向運輸主動脈
作者:管理員    發布于:2013-12-03 19:11:56    文字:【】【】【
摘要:張花通車,湘西北又添一東西向運輸主動脈

    張花高速公路是我省高速公路網規劃“七縱九橫”路網中的第二橫,是瀏陽(贛湘界)至花垣(湘渝界)高速公路的重要組成部分。項目地處湘西北,位于張家界市和湘西自治州境內,起于張家界,與常張高速公路相接,止于湘西自治州的花垣縣,與吉茶高速公路相連,途經張家界市永定區及湘西自治州的永順縣、保靖縣、花垣縣。主線全長147.312公里,概算總投資130.9億元。項目于2009年正式開工建設。
  主線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬度為24.5 m(整體式)、2×12.25m(分離式),路面結構以瀝青混凝土路面為主,設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。全線設置張家界東、張家界西、三家館、青坪、石堤、撫志、澤家、保靖、復興、花垣、牌樓(樞紐)等11處互通式立交,設置9個收費站,4個服務區,3個路政中隊,3個養護工區,2個橋隧管理所。
  張花高速公路項目,地質情況復雜,施工難度大,有“橋隧展覽館”之稱。全線共有17座隧道,大中小橋梁170座,橋隧比例達到40%,其中500米以上的大橋、特大型橋梁和1000米以上隧道共有25座。控制性工程澧水特大橋,是湖南高速公路中第二座特大懸索橋,僅次于矮寨特大橋。施工中,澧水懸索橋選用火箭拋繩系統來解決大橋先導索過深切峽谷的難題;大橋施工技術創下3項國內第一:在橫梁施工中,采用“高塔大橫梁無支架施工法”,為國內首創;從先導索拋送到貓道施工完成,全部用時33天,創下單日完成6根貓道承重繩架設的施工記錄,并刷新了國內貓道施工最快速度;在錨碇施工中,首次在國內采用大型冷水機溫控技術。四年多來,張花建設者狠抓工程質量、安全,注重科技創新,開工四年多來全線沒有發生大的質量安全事故,17座隧道施工實現“零傷亡”,九座特大型橋梁順利實現合龍沒有發生死亡事故。
    張花高速公路正式建成通車,標志著湘西北又一通道被打通,建成后從張家界到花垣縮短為一個多小時車程,張家界到重慶經花垣只需6小時。它是加快實施國家高速公路網、完善湖南省高速公路網主骨架布局、滿足沿線公路交通運輸發展的需要。它連通二廣高速、杭瑞高速和包茂高速等三條國家高速公路,在湘西北地區形成一條東西方向的運輸主動脈,為加快少數民族區域脫貧步伐和經濟發展、促進沿線旅游資源和礦產資源開發、執行西部大開發戰略奠定堅實基礎。
 
作者:綜合事務部

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